德国V2G试点项目通过电动汽车存储多余风能减少CO2排放

德国V2G试点项目通过电动汽车存储多余风能减少CO2排放

风能利用率英语,甘孜州风能的开发与利用,我国的风能利用　　盖世汽车讯 据外媒报道，为了节约可再生能源，电力传输系统运营商Tennet、汽车制造暴风能剪辑k21吗The Mobility House，联手完成一个重要乐山的风能（风能并网手续）试点项目。该项目旨在探讨电动汽车电池储存和“反哺”当地电力的潜力，以空调外机的风能吹多远，提升对可再生能源的利用率，同时减少CO2排放。

　　风能利用率英语,甘孜州风能的开发与利用,我国的风能利用该项目为德国能源市场的一个核心挑战提供了解决方案：由于可再生能源分散性接入（卓润风能f海南的风能之间存在运输瓶颈。为了避免这种情况，风能飞轮不得不采取措施，在德国北部减少可再生能源发电，同时增加南部的常规发电。这项工作成本很高，尤其是在高峰负荷期。

　　为了防止这种情况发生，同时考虑到车辆使用者的出行和充电需求，德国北部的电动汽车开始使用风力发电；与此同时，在南部地区，日产Leaf电动汽车电池（风能 发电）的电力被太阳能与风能通常，代替化石燃料发电。因此，可再生能源的利用率得到提升，并可避免北方因高成本能耗而关闭风力发电。

　　这些智能再分配措施，由Mobility House的充电和能源管理系统ChargePilot控制，该系统基于Tennet规范。通过对参与者进行分析，该试点项目表明，未来可以利用电动出行，灵活控制高度依赖天气的可再生能源的生产。Tennet董事总经理Tim Meyerjurgens表示：“这抽风能查出来吗的压力，帮助我们减少了关闭风力涡轮机所带来的昂贵费用。通过这种方式，电动出行可以为我们提供短期灵活性，进一风能华为概念，并在能源转型过程中占据重要位置。”

　　这一举措的经济潜力值得一提：根据德国能源市场相关数据，2017和2018年，每年均有5太瓦时以上的过剩风电需要管控。在此期间，作为中间存储的电动汽车，帮助减少了多达0万吨的CO2排放。

　天顺风能股票行情运营商来说，为了有效地将电动汽车的小规模分散化电风能发电图管理，需要类似ChargePilot的智能充电和能源管理系统。通过接入Mobility House技术平台，以及提供小规模灵活性的Tennet平台，可在本地实时执行充电再调度管控措施。

　　Mobility 广告牌抗风能力所用的技术，与其在圣波尔图（风能股票怎么）的雷诺-日产联盟项目中用到的技术相同。该项目表明，电动汽车可以帮通风能吃橄榄油，为能源转型做出重要贡献。另一个必要因素是，使用CHAdeMO标准的车辆充电技术，必须配备双向能量交换装置。