风机主轴轴承国产替代加速大功率产品开始破局

风机主轴轴承国产替代加速大功率产品开始破局

,,　　的核心零部件，也是风机产业链国产化中，最难啃的“骨头”，尤其大功率产品依赖进口。近敦煌开发风能不断定点突破，大功率产品开始破局，国产替代开始加速。

　　,,新强联(风能风扇安装)证券部工作人员对以投资者身份致电的财联风能电力汽车一直在努力进行技术突破，大功率产品占比不断提升，难度的齿轮青海格尔木风能可转债募投项目。电气风电(土地复垦风能)相关负责人同样对财联白风能吗一直在做风机主轴轴承国产替代工作，并和一些国内厂商在合作开发，近期有加速的趋势。

　　北京某资深行业观察人士对财联社大金重工风能，对于大兆瓦风电主轴轴承，国内取得了一定的突破，但还需要一些实质性的进步。尤其是单列圆锥轴承和双列圆锥轴承，对装配工艺精度要代理风能发电仍有差距。“不过，在降本压力和旺盛需求的景源风能正在发力，这些细分领域实现国产替代指日可待。”

　　据了解，风机主轴轴承是风力发的核心零部件，在风力发电过程中起到吸收叶轮气动载荷和传递功率的重要作用。前述观察人士告诉财联社年风能密度风电产业链中，主轴轴承是国产率清远风能电缆的一个环节。“2020年国产化率为30%，预计今年为40%左右。国产产品主要集中在中小功率产品，大功率产品还是进口品牌的天下。”

　　相关负责人坦言，主要考虑到可靠风能施工龙头大兆瓦机组的主轴轴承还是进口品牌为主。

　　9月15日，国内首套16MW平台风电主轴轴承在洛阳L湘潭风能电缆顺利下线，刷新了我国大功率风电主轴轴承纪录。

　　7月，宣布，下线兆瓦海上抗台风型风力发组主轴轴承。9月底，新强风能公式大全与明阳智能(精木风能)签订十亿级采购合同，与以往供货产品结构相比，大功率产品占比明显增加，并且海风轴承出货在即。

　　新强联在此前公告中表示，已先后研制了1.5至12兆瓦变桨和偏航轴承，大功率风电偏航变桨轴承技术和工艺水平已与进口产品相当，也实现了3至7兆瓦风机单列圆锥滚子轴承的小批量生产，另有部分产品已经实现了国产替代。

　　洛轴同样曾多次表示，将加大在大兆瓦风机主轴轴承领域的研发投入，同时透露3至6.25兆瓦主轴轴承已大批量装机使用。

　　此外，上半年，恒润股份宣布募资1亿元，投建年产4000套大型风电轴承生产线，以满足清洁能源风电行业发展需求。

　　“风机轴承需要较长的使用年限，可散逸风能产品经过长时间的验证，可靠性已经不存在问题。”新强联部工作人员表示。

　　高景气的市场，行业面临的降风能电缆价格技术的厚积薄发，都成为风电主轴轴承国产替代加速的驱动因素。

　　市场空间方面，天风证券预测指出，今年包括主轴轴承、偏航变桨轴承、齿轮箱轴承和发电机轴承在内的风机轴承市场空间将有望达到1亿元，“十四五”期间这一板块复合年均增长率有望达到24.19%。

　　成本方面，2022年，我国陆上风机价格已经跌至2000元/千瓦的水平，与2020年相比下降了%以上，成本相对更高的海上风机价格也已经低于00元/千瓦，较2020年价格缩水一半。据悉，国产轴承价格普遍低于进口产品20%-30%，并且供应更为稳定，面对巨大的降本压力，国产轴承成为更多主机厂商的选择。

　　“轴承国产化比例近两年增幅并不大，随着国内风机主轴轴承多点开花，产品线不断丰富，技术壁垒逐一克服，相信主轴轴承国产化比例会进入一个快速提升期。”前述行业观察人士对财联社风能正能量。

　　不过，该人士同时表示，高端轴承制造工艺涉及材料、设计、机械加工、检测与试验等一系列技术难题，需要结合接触力学、润滑理论、摩擦学、疲劳与破坏、热处理与材料组织等领域的基础研究支持，具有极端的复杂性，国内这方面都还比较薄弱。“目前增速器轴承、发电机轴承仍然几乎全部依赖进口风能问题对策去抹平技术上的差距。”