青岛西海岸“十四五”新能源产业发展规划：打造氢能、新能源汽车、风电以及智慧能源与储能产业集群

青岛西海岸“十四五”新能源产业发展规划：打造氢能、新能源汽车、风电以及智慧能源与储能产业集群

青岛西海岸“十四五”新能源产业发展规划：打造氢能、新能源汽车、风电以及智慧能源与储能产业集群,

　　滨州风能利用项目,高中物理风能利用,风能利用哪些东西,

　　为促进新区新能源产业转型升级、培育经济增长新引擎、实现绿色高质高效发展，制定《青岛西海岸新区“十四五”新能源产业发展规划》，重点工程和保障措施涵盖氢能、新能源汽车、风电、智慧能源与储能以及海洋能、太阳能、生物质能、LNG冷能、抽水蓄能等其他能源领域。

　　从能源发展趋势看，全球能源需求正在向高效、清洁、多元化方向加速转型推进,全球能源供需格局正进入深刻调整阶段，我国能源生产增速将延续高于消费增速的态势，能源供给保障能力持续增强，但能源总体供需宽松与个别品种区域性、时段性供给紧张并存的问题仍然存在。

　　青岛西海岸新区位于山东省青岛市西岸，包括黄岛区全部行政区域，其中陆域面积约2182平方公里、海域面积约5000平方公里。处于山东半岛蓝色经济区和环渤海经济圈内，处于京津冀和长三角两大都市圈之间核心地带，与日本、韩国隔海相望，具有贯通东西、连接南北的战略优势，是黄河流域主要出海通道和欧亚大陆桥东部重要端点。

　　新区新能源产业发展取得了长足发展,但仍存在一些亟待解决的问题。一是市场应用企业居多，中上游核心技术竞争力有待强化。新区新能源产业主要集中在下游的市场应用，在风电规模开发利用、太阳能分布式光伏发电、生物质能热电联产等领域近年来均有较大突破，装机规模不断扩大，而位于中上游的材料、核心设备、装备制造及零部件等领域仅有少数几家企业，且与国际先进水平存在较大差距。二是行业龙头带动不足，产业集群效应未凸显。新能源汽车作为新区重点产业，虽依托上汽通用五菱新能源、力神、蓝科途等骨干企业在整车制造、动力电池以及隔膜材料等方面具有产业发展基础，但缺失行业龙头带动，同时正负极材料、电解液、电机、电控等领域仍为空白，产业链本地配套率低，未形成产业集聚效应。三是产业核心要素稀缺，持续创新发展后劲不足。产业发展离不开资金与技术，新能源产业项目普遍资金投入大、回报周期长，而新区产业投资机构匮乏，新能源产业发展专项基金引导不足；同时新区在高素质企业家群体、专业技术人才以及新能源研究院所等方面较为薄弱，特别是氢能以及智慧能源等新兴领域，制约了新区新能源产业的创新融合发展。

　　《青岛西海岸新区“十四五”新能源产业发展规划》提出，聚焦新区氢能、新能源汽车、风电以及智慧能源与储能、特色优势新能源等重点产业和重点项目，培育企业龙头，加大产业空间集聚布局，打造新能源产业集群发展高地。到2022年，新区新能源产业总产值达到406亿元，到2025年，打造氢能、新能源汽车、风电以及智慧能源与储能产业集群，新区新能源产业总产值达到612亿元。

　　基于新区资源禀赋和产业基础，面向产业发展趋势与机遇，务实前瞻布局新兴产业，聚焦优势产业创新提升，集聚发展氢能产业，聚焦发展中高端新能源汽车，联动发展陆海风电，融合发展智慧能源与储能，突破发展特色优势新能源，培育壮大新能源重点产业集群，加速新区能源结构优化，推动新区新能源产业高质量发展。

　　氢能生产方面，执行由“资源型”向“技术型”制氢转换的长远战略，利用新区工业副产氢优势，大力发展氢气回收、提纯利用技术，同时研究发展可再生能源电解水制氢、生物制氢、太阳能光催化分解水制氢、甲醇高效催化制氢等绿色制氢技术。

　　技术研发方面，积极搭建产学研金对接平台，鼓励产学研用深度融合，加强氢能与燃料电池技术攻关与核心技术实质突破。推动成立青岛氢能及燃料电池产业联盟，强化与氢能科研院所联合研发，积极引进国内外先进燃料电池技术及氢气储运技术，着力提升氢能源及燃料电池领域核心技术研发能力，重点支持加氢机、燃料电池体系检测、氢气品质检测等关键装备和技术、工艺研发，推进具有自主知识产权的核心技术产业化。

　　装备制造方面，引进国际化工业气体公司及具有高压供氢、加氢或液氢制备加注核心技术的企业，重点发展高压储罐、氢气压缩机、液氢泵等核心储氢装备及成套储氢设备，优先发展车载高压储氢装备和加氢站储氢装备，发展用于船舶的大规模氢气运输技术和装备，依托海西湾造修船基地，打造氢能船舶研发、制造基地，探索培育氢能品牌汽车，重点研发燃料电池客车、物流车、环卫车等多种车型，培育新的增长点。

　　氢能应用方面，不断拓宽氢能应用领域，重点研究拓展氢能在轨道交通、特种车辆、汽车、港口等领域应用，探索燃料电池分布式发电、备用电源等领域发展。2022年，氢能产业规上产值达到12亿元，推广各类燃料电池车辆300辆；2025年，氢能产业规上产值达到100亿元，累计推广各类燃料电池车辆1000辆。

　　以智能化、网联化为方向，以新能源汽车中高端品牌整车厂招引培育为主要任务，发展品牌新能源整车、“三电系统”及核心部件、智能驾驶系统与网联应用，巩固提升微车竞争优势，发展新的整车制造项目，以纯电动汽车企业为重点，推动新能源品牌汽车整车产业化，推进质量品牌建设，打造知名中高端新能源汽车品牌；差异化发展中高端、新型专用车，配套发展新能源汽车以及智能化关联服务产业。

　　推动新能源汽车集群化发展，打造形成从新能源汽车动力电池装备、正负极材料、隔膜、电池电解液到动力电池成品制造，从新能源汽车的电机、电控、电源、电动总成到整车制造，从新能源汽车研发、生产到销售服务为一体的具有完整产业链条的产业集群。

　　依托风电机组、塔筒等风电装备及关键部件产业基础，促进风电装备产业走向集群化、高端化，推动形成集研发设计、智能制造、开发利用、运维服务于一体的风电全产业链条。加速风电与各产业融合创新，打造海上风电融合发展试点示范基地。

　　推进陆海风能开发利用，围绕风资源评估、风电机组及关键零部件生产制造、风电场设计建设施工控制运维等重点环节加强布局，推动下游海上风电运维市场发展。

　　打造风电装备及应用产业集群。以高端化、智能化为发展方向，围绕风电机组及关键零部件等重点环节，加强关键核心技术独立创新、联合创新，培育风电装备龙头企业，主轴承、主控系统、液压系统、变压器、变流器等关键零部件生产领域加快布局集聚，鼓励支持企业本地配套，加强在高效智能自动装备、大尺寸叶片、控制系统、风电机组设计和工艺改进、叶轮捕风能力和风能转换效率方面的技术研发。

　　促进风电融合创新。促进风电产业与装备制造产业、互联网产业深度融合。重点依托分散式风电开发项目加快区域智能微网建设，形成区域良性循环；结合海上风电开发项目，研发基于大数据和云计算的海上风电场集群运控并网系统，建立海上风电大数据中心平台。推动风电产业向高效、智能、自动方向发展，促进风电并网消纳，降低本地弃风率。

为促进新区新能源产业转型升级、培育经济增长新引擎、实现绿色高质高效发展，制定《青岛西海岸新区“十四五”新能源产业发展规划》，重点工程和保障措施涵盖氢能、新能源汽车、风电、智慧能源与储能以及海洋能、太阳能、生物质能、LNG冷能、抽水蓄能等其他能源领域。

　　从能源发展趋势看，全球能源需求正在向高效、清洁、多元化方向加速转型推进,全球能源供需格局正进入深刻调整阶段，我国能源生产增速将延续高于消费增速的态势，能源供给保障能力持续增强，但能源总体供需宽松与个别品种区域性、时段性供给紧张并存的问题仍然存在。

　　青岛西海岸新区位于山东省青岛市西岸，包括黄岛区全部行政区域，其中陆域面积约2182平方公里、海域面积约5000平方公里。处于山东半岛蓝色经济区和环渤海经济圈内，处于京津冀和长三角两大都市圈之间核心地带，与日本、韩国隔海相望，具有贯通东西、连接南北的战略优势，是黄河流域主要出海通道和欧亚大陆桥东部重要端点。

　　新区新能源产业发展取得了长足发展,但仍存在一些亟待解决的问题。一是市场应用企业居多，中上游核心技术竞争力有待强化。新区新能源产业主要集中在下游的市场应用，在风电规模开发利用、太阳能分布式光伏发电、生物质能热电联产等领域近年来均有较大突破，装机规模不断扩大，而位于中上游的材料、核心设备、装备制造及零部件等领域仅有少数几家企业，且与国际先进水平存在较大差距。二是行业龙头带动不足，产业集群效应未凸显。新能源汽车作为新区重点产业，虽依托上汽通用五菱新能源、力神、蓝科途等骨干企业在整车制造、动力电池以及隔膜材料等方面具有产业发展基础，但缺失行业龙头带动，同时正负极材料、电解液、电机、电控等领域仍为空白，产业链本地配套率低，未形成产业集聚效应。三是产业核心要素稀缺，持续创新发展后劲不足。产业发展离不开资金与技术，新能源产业项目普遍资金投入大、回报周期长，而新区产业投资机构匮乏，新能源产业发展专项基金引导不足；同时新区在高素质企业家群体、专业技术人才以及新能源研究院所等方面较为薄弱，特别是氢能以及智慧能源等新兴领域，制约了新区新能源产业的创新融合发展。

　　《青岛西海岸新区“十四五”新能源产业发展规划》提出，聚焦新区氢能、新能源汽车、风电以及智慧能源与储能、特色优势新能源等重点产业和重点项目，培育企业龙头，加大产业空间集聚布局，打造新能源产业集群发展高地。到2022年，新区新能源产业总产值达到406亿元，到2025年，打造氢能、新能源汽车、风电以及智慧能源与储能产业集群，新区新能源产业总产值达到612亿元。

　　基于新区资源禀赋和产业基础，面向产业发展趋势与机遇，务实前瞻布局新兴产业，聚焦优势产业创新提升，集聚发展氢能产业，聚焦发展中高端新能源汽车，联动发展陆海风电，融合发展智慧能源与储能，突破发展特色优势新能源，培育壮大新能源重点产业集群，加速新区能源结构优化，推动新区新能源产业高质量发展。

　　氢能生产方面，执行由“资源型”向“技术型”制氢转换的长远战略，利用新区工业副产氢优势，大力发展氢气回收、提纯利用技术，同时研究发展可再生能源电解水制氢、生物制氢、太阳能光催化分解水制氢、甲醇高效催化制氢等绿色制氢技术。

　　技术研发方面，积极搭建产学研金对接平台，鼓励产学研用深度融合，加强氢能与燃料电池技术攻关与核心技术实质突破。推动成立青岛氢能及燃料电池产业联盟，强化与氢能科研院所联合研发，积极引进国内外先进燃料电池技术及氢气储运技术，着力提升氢能源及燃料电池领域核心技术研发能力，重点支持加氢机、燃料电池体系检测、氢气品质检测等关键装备和技术、工艺研发，推进具有自主知识产权的核心技术产业化。

　　装备制造方面，引进国际化工业气体公司及具有高压供氢、加氢或液氢制备加注核心技术的企业，重点发展高压储罐、氢气压缩机、液氢泵等核心储氢装备及成套储氢设备，优先发展车载高压储氢装备和加氢站储氢装备，发展用于船舶的大规模氢气运输技术和装备，依托海西湾造修船基地，打造氢能船舶研发、制造基地，探索培育氢能品牌汽车，重点研发燃料电池客车、物流车、环卫车等多种车型，培育新的增长点。

　　氢能应用方面，不断拓宽氢能应用领域，重点研究拓展氢能在轨道交通、特种车辆、汽车、港口等领域应用，探索燃料电池分布式发电、备用电源等领域发展。2022年，氢能产业规上产值达到12亿元，推广各类燃料电池车辆300辆；2025年，氢能产业规上产值达到100亿元，累计推广各类燃料电池车辆1000辆。

　　以智能化、网联化为方向，以新能源汽车中高端品牌整车厂招引培育为主要任务，发展品牌新能源整车、“三电系统”及核心部件、智能驾驶系统与网联应用，巩固提升微车竞争优势，发展新的整车制造项目，以纯电动汽车企业为重点，推动新能源品牌汽车整车产业化，推进质量品牌建设，打造知名中高端新能源汽车品牌；差异化发展中高端、新型专用车，配套发展新能源汽车以及智能化关联服务产业。

　　推动新能源汽车集群化发展，打造形成从新能源汽车动力电池装备、正负极材料、隔膜、电池电解液到动力电池成品制造，从新能源汽车的电机、电控、电源、电动总成到整车制造，从新能源汽车研发、生产到销售服务为一体的具有完整产业链条的产业集群。

　　依托风电机组、塔筒等风电装备及关键部件产业基础，促进风电装备产业走向集群化、高端化，推动形成集研发设计、智能制造、开发利用、运维服务于一体的风电全产业链条。加速风电与各产业融合创新，打造海上风电融合发展试点示范基地。

　　推进陆海风能开发利用，围绕风资源评估、风电机组及关键零部件生产制造、风电场设计建设施工控制运维等重点环节加强布局，推动下游海上风电运维市场发展。

　　打造风电装备及应用产业集群。以高端化、智能化为发展方向，围绕风电机组及关键零部件等重点环节，加强关键核心技术独立创新、联合创新，培育风电装备龙头企业，主轴承、主控系统、液压系统、变压器、变流器等关键零部件生产领域加快布局集聚，鼓励支持企业本地配套，加强在高效智能自动装备、大尺寸叶片、控制系统、风电机组设计和工艺改进、叶轮捕风能力和风能转换效率方面的技术研发。

　　促进风电融合创新。促进风电产业与装备制造产业、互联网产业深度融合。重点依托分散式风电开发项目加快区域智能微网建设，形成区域良性循环；结合海上风电开发项目，研发基于大数据和云计算的海上风电场集群运控并网系统，建立海上风电大数据中心平台。推动风电产业向高效、智能、自动方向发展，促进风电并网消纳，降低本地弃风率。