IEA：2027年风能将成为欧洲电网主导能源 煤炭占比略高于10%

IEA：2027年风能将成为欧洲电网主导能源 煤炭占比略高于10%

军用风能技术,天顺风能技术总体水平,风能发电技术的简介　　本周，国际能源署(IEA)执行主任在全球风能峰会上表示，到2027年，风能很可能成为欧洲的主要能源来源，并将在此基础上继续发展。

　　军用风能技术,天顺风能技术总体水平,风能发电技术的简介如今，欧盟约25%的电力来自核能，煤炭和天然气的发电量分别略高于20%。风能占欧盟能源组合的10%。

　　但到2027年，IEA预测风能在能源结构中所占的比例为23%，刚刚超过所有其他能源。“其他可再生能源”，如生物植物发电厂，贡献略高于20%，天然气贡献20%，核能贡献略低于20%，煤炭贡献略高于10%。在IEA的2027年预测中，太阳能贡献了6%到7%。

　　欧盟拥有丰富的风能资源，尤其是离岸风能，而欧盟是该领域的全球领导者。离岸风允许建造更大的涡轮机，而沿海风力通常比陆上风力更强，也更稳定。根据欧洲风能网的数据，2017年，欧洲海上风力发电能力为15780兆瓦。在IEA本周发布的一份报告中，该机构预测，到2040年，欧洲的发电能力将增加到近200千兆瓦。

　　GreenTechMedia指出，目前尚不清楚IEA的预测数字将受到英国退出欧盟的何种影响。英国目前是欧盟海上风力总量的主要贡献者，尽管有人提议在北海进行一些雄心勃勃的项目。

　　IEA认为，在风力极其丰富的情况下，风能的“持续成本下降”可能“为“绿色”氢气的发展带来光明的前景”。目前，氢气主要是通过天然气重整产生的，所以它不是碳中性燃料。但是风能提供的大量电力，特别是在夜间，通常对电力的需求很低的时候，可以用来刺激电解水，这个过程可以产生绿色的氢气。

　　这引发了IEA本周在欧洲提出的另一个论点:发电只是一个三部分拼图的一部分。“脱碳化的工作不成比例地集中在电力部门”IEA的幻灯片说。该机构指出，而欧盟的电力部门“仅占能源使用量的20%”。

　　运输部门的脱碳是困难的，因为运输是分散的，广泛采用电动汽车需要补贴和税收减免的政治意愿。但绿色氢气可以帮助欧盟实现脱碳目标。上周，德国将首列氢动力列车投入运营，而该列车的法国制造商表示，将有更多这样列车投入使用。

　　IEA将各国分为几个级别，描述了各个国家获得风能和太阳能的程度。这里的问题是，风能和太阳能是不稳定的，所以如果较长时间不能获得风能或太阳能或某个时间段风能和太阳能又过于丰富，会导致电网不稳定。

　　第一级和第二级国家电网上几乎没有足够的风能和太阳能，因此实际上不需要额外的干预来使电网工作。(根据IEA的说法，美国属于第二阶段国家。)第三阶段的国家，如英国、意大利和德国，拥有足够的风能和太阳能，他们需要开始投资于电池储存、灵活的发电厂、需求侧管理解决方案，比如在高峰期为能源设定不同的价格，以及发展先进的电网技术。IEA表示，像爱尔兰和丹麦这样的第四级国家风力太大，它们需要“先进的技术来确保电网的可靠性”。

　　据IEA称，增加可再生能源只是解决了问题的一半。“随着不稳定可再生能源份额不断上升，可靠且具有成本效益的系统集成将需要更灵活的电力系统和适当的市场设计。”

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