发力风电裕民接连购进4艘CTV船

发力风电裕民接连购进4艘CTV船

意大利风能,北非风能,生产风能　　为响应20年的净零碳排放，昨天（作风能力军令状）台湾裕民风能航运表示先前购买的两艘CTV二手船裕风3号及裕风5号已正式交付，将立刻投入离岸风场工作。

　　意大利风能,北非风能,生产风能此外，还有两艘CTV新造船预计下半年交付，并均已签订租船合约，累计六艘风电船投资额近3，000万美元。

　　裕民风能航运法人表示，目前风电船现货市场日租金约5,000~6,000美元，毛利率三至五成，随着裕民风能投入，4月起开始为裕民营收获利。裕民风能资本额4亿元，裕民持股%、WMO占%。

　　据台湾风电开发时程规划，至2025年核配发电目标为5.5GW，预计风场数18个，一个风场至少需4~5艘人员运输船，估计约需艘CTV船。若以每年新增3个风场计算，2026~20年核配发电目标为15GW，预计风场数新增30个，推估需CTV船1艘。

　　目前台湾市场上约有五家厂商抢进离岸风电市场，除裕民风能之外，还有台湾港务港勤、东方风能等，合计约20艘船。目前裕民整个集团合计6艘船投入，暂居领先。

　　裕民初期聚焦离岸风电海事工程运输与维修等风电船市场，采用长期合约、稳定获利；同时，通过裕民风能组建本土工作团队，提供离岸风电海事工程物流运输服务。

　　裕民方面表示，受到影响，外籍工作人士、外籍船舶等入境工作需花费更多时间，且目前船舶供给严重不足，裕民风能航运购置三体式CTV二手船，将带动运维补给、人力运输的流动效率，弥补因延宕的风场进度，另有2艘新船委托泰国船厂建造，预计下半年交船。

　　除了台湾本地，裕民表示将离岸风电在全球持续建设，通过裕民风能寻求欧美风电开发商等国际租家，签订长约锁定获利，目前4艘风电船主要用作工程运输船，下半年将寻求项目，踏足维修工作船市场。