风能的利用风能ipo

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　　最近《二级风能打》专栏建议投稿文章，才了解了些关于三一风能的原理。由于儿时就见过当地风力发电、风车取水装置，一直好奇，可惜的是，四十年前大学志愿与兴趣不符，没学工科，十年前的一次突发奇想，对风能利用越发感兴趣，但是想法、研究路径不同，曾在知乎上发文提问请教专家，得到很大帮助。

　　一个多月前，偶然看了一集电视剧《隧道风能》，极少看电视剧的我，隔三差五地从k22集看起，也快看完了，再次体会到“兴趣是的老师”这句话的含义及“换位思考”的必要性。

　　风能利用的历史、方法无需我来赘述，最常见的风力发电机原理，捕获风能装置，所获风能与风轮直径的平方、风速的立方成正比，所以从自然风角度考虑，有了大型风力发电机装置、风筝发电装置等。风能利用率得到理论证实的贝茨极限16/27（鲁甸风能发电厂）提出也有百年之久。

　　我的想法较奇特，与其竖立那么高的塔架、制作那么长的桨叶或者用风筝飞得更高来获取更大的不稳定的风能，高速载体迎面相对稳定的风能能否利用呢？利用风能发电的历史不超过百年，数千年历史的风的动能直接利用的方法很多，我能否这样利用？所以设想应用到高铁之类的高速载体上，想把车头设计成集驾驶室为一体的负压风机形式来获取风能的同时进一步减小迎面风阻，提出问题“轨道列车能否这样设计来减少能耗？”请教行内专家，大多数专家学者就像电视剧《风能畜牧业》内家长一样，从自己的专业理念出发很快就能否决掉其可行性，特别感谢时光丶人爱多次不厌其烦的回答，我又做了些简单的模拟试验验证自己的想法。

　　提到管道负压风机，专家一下子就会根据空气密度、流速、面积计算出电机需要的功率，得不偿失！风噪问题等等……

　　在车头或其他部位安装风轮，只要安装得当，风轮面积不增加车辆迎风面积，已有多位学者在汽车上试验证实不光不增加风阻，还能在减小风阻的同时获取风能发电来为车辆增程，我这样的设计应用在高铁上，管道风机的功效不主要为新风系统，风轮的动力来源主要取自风阻的风，其功效是减小风阻，电机的作用是提升风轮转速达到车头负压作用，用管道风机加鼓风机做了简单试验证实风能利用后能减小电机的功耗。

最近《利用风筝发电》专栏建议投稿文章，才了解了些关于利用风筝发电的原理。由于儿时就见过当地风力发电、风车取水装置，一直好奇，可惜的是，四十年前大学志愿与兴趣不符，没学工科，十年前的一次突发奇想，对风能利用越发感兴趣，但是想法、研究路径不同，曾在知乎上发文提问请教专家，得到很大帮助。

　　一个多月前，偶然看了一集电视剧《风能有什么用》，极少看电视剧的我，隔三差五地从k22集看起，也快看完了，再次体会到“兴趣是的老师”这句话的含义及“换位思考”的必要性。

　　风能利用的历史、方法无需我来赘述，最常见的风力发电机原理，捕获风能装置，所获风能与风轮直径的平方、风速的立方成正比，所以从自然风角度考虑，有了大型风力发电机装置、风筝发电装置等。风能利用率得到理论证实的贝茨极限16/27（素鸡通风能吃吗）提出也有百年之久。

　　我的想法较奇特，与其竖立那么高的塔架、制作那么长的桨叶或者用风筝飞得更高来获取更大的不稳定的风能，高速载体迎面相对稳定的风能能否利用呢？利用风能发电的历史不超过百年，数千年历史的风的动能直接利用的方法很多，我能否这样利用？所以设想应用到高铁之类的高速载体上，想把车头设计成集驾驶室为一体的负压风机形式来获取风能的同时进一步减小迎面风阻，提出问题“轨道列车能否这样设计来减少能耗？”请教行内专家，大多数专家学者就像电视剧《五指风能吃吗》内家长一样，从自己的专业理念出发很快就能否决掉其可行性，特别感谢时光丶人爱多次不厌其烦的回答，我又做了些简单的模拟试验验证自己的想法。

　　提到管道负压风机，专家一下子就会根据空气密度、流速、面积计算出电机需要的功率，得不偿失！风噪问题等等……

　　在车头或其他部位安装风轮，只要安装得当，风轮面积不增加车辆迎风面积，已有多位学者在汽车上试验证实不光不增加风阻，还能在减小风阻的同时获取风能发电来为车辆增程，我这样的设计应用在高铁上，管道风机的功效不主要为新风系统，风轮的动力来源主要取自风阻的风，其功效是减小风阻，电机的作用是提升风轮转速达到车头负压作用，用管道风机加鼓风机做了简单试验证实风能利用后能减小电机的功耗。