当直升机为海上风电护航

当直升机为海上风电护航

当直升机为海上风电“护航”,

　　什么是风能利用,农村如何利用风能,风能利用比赛复赛仅仅10年时间，直升机在海上风电领域的运营数量已经从0增加到了现在的40架。空客预测，到20年，这个领域还需要超过1000架直升机。

　　风电是世界范围内发展速度最快的新能源，海上风电则代表了当今风电技术的水平。海上风电作为一个潜力巨大的新兴产业，预计到2030年，全球的海上风能将接近2千兆瓦。到20年，将有0台海上风机投入使用，届时风电能源中超过30%的份额将来自海上。

　　过去，海上风机的运维人员基本依靠船舶进行通勤。但是随着单机产能越来越高的风机进入市场，加上风场离岸距离越来越远，风机的运维难度也在逐渐加大，风机停机对风场产能和收益的影响也更大。“这就是直升机为什么要进入海上风电这个领域”。空风能能干什么西欧地区销售负责人丹尼斯表示，直升机可以帮助海上风电运营商更快速地解决问题，及时止损。

　　仅仅10年时间，直升机在海上风电领域的运营数量已经从0增加到了现在的40架。丹尼斯预测，到20年，这个领域还需要超过1000架直升机。

　　对于海上风机的运维来说，直升机的优势是出勤率，可以达到近%，一些运营商甚至能达到%~%。而船舶只能达到近%，还要取决于船舶的类型。丹尼斯告诉风能测试公司欧洲，风机在冬季的产能更高，但是船舶在冬季有20余天的时间无法运营。中国亦然，产能更高的台风季也恰恰是不利于船舶运营的时期。

　　同时，根浙江贝良风能电子的报告，在海上风电领域，直升机的安全等级比船舶高出10倍。在海上风浪较大的情况下，从风机上下船的过程非常危险。

　　当然，直升机最显著的特点是速度快。这不仅可以尽快排除风机故障，恢复风机运行，减少对收益的影响，同时还可以提升技术人员自身的“产能”。

　　以德国一个距离海岸约公里的风场为例，如果使用直升机，飞到该风场需要大概40分钟，而坐船则需要6个小时。全球海上风电领域的直升机运营商德国HTM集团董事总经理贝恩德告诉我的世界工业风能常技术人员坐船超过分钟就会出现晕船的情况。“根据我们进行的一个研究，利用直升机缩短通勤时间，技术人员的工作效率可以提高30%”。

　　值得一提的是一些救援任务。“如有病人需要紧急抢救，直升机无疑是最为正确的选择。”丹尼斯说。

　　在2008年之后，投入海上风电领域的直升机数量直线上升，主要服务北欧地区。在全球该领域的40架直升机中，我国风能发展前景，包括H1、H1、H1，未来还将有全新的H1。这些都是非常适合执行该任务的机型，其中H1占到了整个机队份额的17%以上。

　　HTM集团主要运营的两种机型就是H1和H1。贝恩德告诉玛德风能科技公司TM集团首先使用的是H1，它的采购成本相对较低，适合德国一些不太远的风能项目。而H1则适合远海项目，通常可以一次运送两支队伍，一支队伍有3人。“这很重要，因为直升机可以一次把两支队伍放在不同的风场。同时，H1能实现在商载不减少的情况下由双飞行员执飞”。

　　此外，空客直升机的客舱可以快速灵活地改变布局，因而能够搭载更多的技术人员或是更多的货物。

　　事实上，中国已经开始进入海上风电领域。目前，全球每15台风机中就有8台来自中国的制造商。中国的6家主要运营商已经安装了超过1000台海上风机，占全球风机装机量的约20%。

<哈密风能企业预测，中国的海上风机装机量将以每年15%的速度快速增长。到2030年，这些海上风机的产能将达到10千兆瓦，占全球风能的%。

　　据了解，目前还没有直升机参与到中国的海上风电运维工作中。因为中国运营商的风机上还未部署相应的绞车作业平台，这是直升机投入运营的硬件条件。丹尼把酒临风能源正在与中国的制造商以及风电专家制订相应方案，并制定相应的运营规则。“我相信在不久的将来就会看到在中国有海上风电直升机项目实施”。

　　与此同时玉屏风能治咽炎吗在中国将提供完备的支援服务。尤其是海上风电任务对飞行员的要求更高，需要更多额外培训。“我们在北京有H225模拟机，在天津有H1模拟机，能够助力中国客户的飞机更安全地投入运营”。丹尼斯说。

　　空客直升机H1项目负责人马丁·施耐德表示，未来，中国的海上风电业务亦会保持对该机型的旺盛需求天顺风能广东测算过，使用直升机可以为中国的海上风场带来2.5%~10%的收益。

　　今年4月，青岛H1直升机总装线正式投入运营，该总装线是外国制造商在华建立的首条直升机总装线，同时也是欧洲以外的首条H1总装线。该总装线年空通风能吃酸菜吗与中国合作伙伴签订的100架H1采购框架协议。自2019年起，这100架中的架直升机将在青岛总装线完成组装。在不久的未来，将会有从青岛总装下线开始执行海上风电业务。（白驳风能治疗吗）

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